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Nous vous proposons un article sur le Devinci Moonracer SL 4 : Gros plan sur le cadre et ses caractéristiques techniques.
Il nous est relativement difficile d'évoquer le mot "Devinci" sans qu'une succession de termes élogieux ne nous viennent à l'esprit faisant référence à un personnage historique du même nom. Peintre, architecte, philosophe, anatomiste, écrivain, cet artiste a aussi été un scientifique incontournable dont les travaux aboutissaient aussi bien à des chefs d'oeuvres de beauté et de technicité qu'à de redoutables inventions (armes, architecture de places fortifiées...).
Ses explorations dans de multiples domaines lui a valu d'être qualifié "d'esprit universel", et c'est cette notion qui nous interesse ici.
Quoi qu'il arrive, nous cyclistes, devrons toujours pédaler pour avancer. La société Devinci cycles conçoit des vélos...
Nous aurions probablement raison d'éstimer qu'il est prétentieux de vouloir, quelques siècles plus tard, porter un tel nom. Mais nous l'avons vu, il ne s'agit pas uniquement d'un homme, mais d'une démarche, d'une conscience, ... et c'est bien sur ces points que la marque canadienne Devinci assoit son raisonnement dans un but bien défini : nous proposer des vélos.
Quel lien y a-t-il entre des vélos et une telle démarche intellectuelle ? Nous vous invitons à lire ces quelques éléments de réponse.
La fabrication du Devinci Moonracer SL
La conception d'un vélo dépend d'énormément de paramètres. Chez Gekobike, nous ne pretons attention à l'aspect esthétique qu'en dernier lieu. Avant tout, un cadre de vélo se doit de respecter quelques éléments de base :
Rigidité, solidité, confort, efficacité, fiabilité. La géométrie, primordiale elle aussi, est un élément moins quantifiable et laissé à l'appréciation de chacun.
Qu'en est-il du cadre Moonracer SL ?
La notion de confort est vaste, mais c'est un ensemble d'élements (dont la géométrie) qui va permettre d'être à l'aise sur son vélo. La présence d'une suspension arrière sur un cadre tout-suspendu participe à ce confort mais apporte adhérence et motricité. Il s'agit alors d'assurer une retransmission optimale de l'effort entre le triangle avant et la roue arrière. Comment y parvenir ?
Le Moonracer utilise des tubes aluminium Optimum 2 extrudés spécifiquement pour chaque taille de cadre ce qui permet une optimisation à tous les niveaux : sur la longueur, l'épaisseur, la forme.
Le tube supérieur de gros diamètre au niveau de la douille de direction s'affine progressivement jusqu'au tube de selle où des pattes de renforts garantissent la fiabilité et la rigidité de l'ensemble.
Le tube supérieur du Moonracer SL4.
Le tube inférieur, de section circulaire au niveau de la douille de direction perd en épaisseur et gagne en largeur pour augmenter la rigidité latérale au niveau du boitier de pédalier. Cette recherche de rigidité se traduit aussi par l'usinage dans la masse du boitier de pédalier et du support de l'axe des bases du bras oscillant. Même conception pour le tube de selle à épaisseur et section variable.
Tout le triangle avant est ainsi conçu pour garantir un ratio rigidité/poids optimal.
Nous arrivons maintenant au point parmi les plus importants, l'ensemble des axes, roulements et biellettes. Leur conception garantirons efficacité et fiabilité dans le temps.
L'atout du Moonracer : la rigidité garantie par une fabrication hors du commun
et un un choix d'éléments mécaniques parfaitements appropriés.
La rotation des différents axes est assurée par des roulements à aiguilles et non pas des roulements annulaires traditionnels. Les contraintes latérales sont réparties sur une surface plus importante améliorant la rigidité globale du bras oscillant asymétrique.
La biellette quant à elle est composée de deux basculeurs usinés dans la masse et bénéficiant d'un traitement de grenaillage. Ce traitement consiste à projeter à grande vitesse des billes sur la pièce pour en améliorer les caractéristiques techniques (résistance à la fatigue...)
Le cadre du Moonracer SL4 à zero point de pivot n'a en effet aucune articulation entre les bases et les haubans. L'avantage est direct puisque l'absence d'éléments mobiles à ce niveau augmente sensiblement la rigidité.
Le bras oscillant "zero" point de pivot.
La finition du Devinci Moonracer SL
Les cadres aluminium Devinci sont fabriqués à la main au Canada et garantis à vie. De telles prestations permettent d'aboutir à des produits d'une finition remarquable. Les cordons de soudure sont irréprochables, l'usinage des pièces bénéficie des dernières technologies, le passage des gaines et durites est bien pensés : tous les passages de gaines se font sur le tube supérieur afin
d'éviter une exposition trop importante à la boue, aux jets de pierres
et aux branches ... La conception cinématique du cadre permet de protéger l'amortisseur des éventuelles projections.
Le Devinci Moonracer SL en quelques chiffres :
Débattement : 75mm
Poids : 2.254 Kg (en taille M, patte de dérailleur, amortisseur et coupelles du jeu de direction inclus ! )
2254 Grammes.
Le tableau des géométries :
| Tailles |
ST |
SA |
HA |
TT |
CS |
WB |
BBH |
SOH |
HT |
| XS |
35.6 |
74 |
70 |
533 |
425 |
1035 |
321 |
683 |
90 |
| S |
40.6 |
74 |
70 |
559 |
425 |
1061 |
321 |
715 |
100 |
| M |
45.7 |
74 |
70.5 |
584 |
425 |
1083 |
321 |
753 |
120 |
| L |
50.8 |
74 |
71 |
600 |
425 |
1094 |
321 |
794 |
140 |
Conclusion
Le cadre Devinci Moonracer SL tente de concilier rigidité et faible poids. Autant dire que le résultat est à la hauteur ! La conception cinématique de la suspension, la qualité des tubes et des pièces usinées, la finition globale du cadre nous permet de constater que la firme canadienne Devinci ne laisse absolument rien au hasard. Ce n'est pas uniquement un cadre de vtt, c'est un condensé de cohérence entre l'Homme et le terrain.
Nous aurons le plaisir de vous présenter, dans les prochaines semaines, un montage à la carte de ce Devinci Moonracer SL 4.
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