Optez pour le style Mullet ou pour deux roues en 29. Quel que soit votre choix, ce vélo enduro est fait pour repousser les limites sur des terrains exigeants. Des nouvelles suspensions absorbent tous les obstacles que vous pourrez rencontrer et un flip chip à 3 positions vous permet d’ajuster la géométrie du cadre.
Facteurs Clés de Performance
Des suspensions taillées pour la course
Une nouvelle suspension arrière Maestro avec un plus grand débattement (160mm) a été développée et testée sous les conditions extrêmes des Enduro World Series. Les amortisseurs ont une course plus longue (62,5 mm contre 60mm sur la génération précédente). La biellette supérieure en composite Advanced Forged ajoute de la rigidité e diminue le poids global.
Géométrie ajustable typée enduro
La géométrie du cadre peut être ajustée à travers 3 positions selon votre style de pilotage et le terrain. Vous pouvez choisir un angle de 63,5 / 63,9 ou 64,2 degrés pour le tube de direction et un angle de tube de selle correspondant de 78.3, 78.7 ou 79 degrés. Ainsi, le drop du boitier de pédalier sera de 35, 30 ou 25mm.
Choix de la roue arrière
Les pilotes peuvent choisir d’associer la roue avant de 29 pouces avec une roue arrière de 29 ou 27,5 pouces. Celle de 29 pouces offre plus de stabilité tandis que celle de 27,5 offre plus de maniabilité ce qui permet un pilotage plus agile. Le changement se fait facilement et rapidement.
POINTS IMPORTANTS
La géométrie du cadre ALUXX SL Aluminium a été mise à jour pour s’adapter à des roues de 29 pouces. Vous pouvez même désormais le monter en mullet en installant une roue arrière de 27,5 pouces. Cela induit des longueurs de bases plus courtes, un reach plus court et une géométrie qui peut être ajustée selon 3 positions. Une suspension Maestro renouvelée délivre 160mm de débattement arrière associée à une fourche de 170mm. Le nouvel espace de stockage intégré au tube diagonal permet d’emporter les éléments essentiels.
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Aluxx SL Aluminum
Cet aluminium haut-de-gamme est principalement fait d’un alliage 6011 et offre un ratio poids-rigidité de premier ordre. Le cadre profite de technologies de soudage uniques qui garantissent des sorties vélos de grande qualité.
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Suspensions Maestro
4 pivots stratégiquement placés et deux biellettes fonctionnent ensemble pour créer un point de pivot flottant unique. Ce dernier permet au système de suspension d’être le plus actif, efficace et indépendant possible.
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Advanced Forged Composite
Une pièce d’orfèvrerie. Un moulage à haute-pression est utilisé pour produire le composite Advanced Forged de la biellette supérieure. Cela la rend plus légère, plus rigide et plus solide que l’aluminium ce qui améliore les performances globales du vélo.
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Géométrie ajustable typée enduro
La géométrie du cadre peut être ajustée à travers 3 positions selon votre style de pilotage et le terrain. Vous pouvez choisir un angle de 63,5 / 63,9 ou 64,2 degrés pour le tube de direction et un angle de tube de selle correspondant de 78.3, 78.7 ou 79 degrés. Ainsi, le drop du boitier de pédalier sera de 35, 30 ou 25mm.
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Choix de la roue arrière
Les pilotes peuvent choisir d’associer la roue avant de 29 pouces avec une roue arrière de 29 ou 27,5 pouces. Celle de 29 pouces offre plus de stabilité tandis que celle de 27,5 offre plus de maniabilité ce qui permet un pilotage plus agile. Le changement se fait facilement et rapidement.
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Technologie Boost
L’espacement plus important des moyeux (110mm à l’avant / 148mm à l’arrière) augmente la rigidité des roues et donc le contrôle mais agrandit également le dégagement des pneus et améliore la ligne des chaînes pour une transmission aux performances optimales.
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Amortisseur Trunnion
Ce nouvel amortisseur a un ratio de suspension plus bas ce qui améliore l’efficacité du pédalage et du freinage. Il abaisse également le centre de gravité et des bases de chaîne plus courtes ce qui améliore la prise en main, l’ascension et l’agilité.
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Stockage intégré
Le nouvel espace de stockage intégré au tube diagonal garantit une capacité de stockage suffisante pour transporter votre alimentation et vos éléments essentiels.
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PowerCore
La zone de pédalier présente un design entièrement intégré de 92mm de large. Les bases asymétriques offrent une rigidité supplémentaire sur la partie motrice et de la stabilité sur la partie non-motrice.
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OverDrive
La technologie éprouvée de Giant en matière de tube de fourche. Conçu pour offrir une performance précise de la direction avant, les roulements surdimensionnés du jeu de direction (1 ½ inférieur et 1 1/8 supérieur) et le tube de direction conique fonctionnent conjointement pour offrir une rigidité optimale de la direction.
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Roues Giant Tubeless
Les roues et les pneus Giant tubeless améliorent l’efficacité, le confort et le contrôle.
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Technologies
Guide des tailles et géométries
Ce guide est fait à titre indicatif, merci de bien contrôler avec votre revendeur pour confirmer ces informations.
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- S 163 cm
172 cm - M 170 cm 180 cm
- L 179 cm 188 cm
- XL 187 cm 196 cm
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| S | M | L | XL | ||
|---|---|---|---|---|---|
| LOW | MID | HIGH | LOW | MID | HIGH | LOW | MID | HIGH | LOW | MID | HIGH | ||
| A | Longueur de tube de selle (mm) | 400 | 425 | 450 | 475 |
| B | Angle de tube de selle | 78,3° | 78,7° | 79,0° | 78,3° | 78,7° | 79,0° | 77,3° | 77,7° | 78,0° | 77,3° | 77,7° | 78,0° |
| C | Longueur du tube supérieur (mm) | 556 | 555 | 555 | 587 | 586 | 585 | 620 | 620 | 619 | 652 | 652 | 651 |
| D | Longueur du tube de direction (mm) | 100 | 105 | 115 | 120 |
| E | Angle du tube de direction | 63,5° | 63,9° | 64,2° | 63,5° | 63,9° | 64,2° | 63,5° | 63,9° | 64,2° | 63,5° | 63,9° | 64,2° |
| F | Déport de fourche (mm) | 44 | 44 | 44 | 44 |
| G | Trail (mm) | 140 | 138 | 135 | 140 | 138 | 135 | 140 | 138 | 135 | 140 | 138 | 135 |
| H | Empattement (mm) | 1214 | 1213 | 1212 | 1246 | 1245 | 1244 | 1271 | 1270 | 1269 | 1304 | 1303 | 1302 |
| I | Longueur des bases (mm) | 445 | 443 | 442 | 445 | 443 | 442 | 445 | 443 | 442 | 445 | 443 | 442 |
| J | Hauteur du boitier de pédalier (mm) | 35 | 30 | 25 | 35 | 30 | 25 | 35 | 30 | 25 | 35 | 30 | 25 |
| K | Stack (mm) | 627 | 624 | 622 | 632 | 629 | 626 | 641 | 638 | 635 | 645 | 642 | 639 |
| L | Reach (mm) | 426 | 430 | 434 | 456 | 460 | 464 | 476 | 480 | 484 | 506 | 510 | 514 |
| M | Hauteur en statique (mm) | 723 | 727 | 732 | 743 | 747 | 752 | 756 | 760 | 765 | 771 | 777 | 782 |
| N | Largeur de cintre (mm) | 800 | 800 | 800 | |
| O | Longueur de potence (mm) | 40 | 40 | 40 | 40 |
| P | Longueur des manivelles (mm) | 165 | 170 | 170 | 170 |
| Q | Diamètre des roues | 29" | 29" | 29" | 29" |
Techniques
- TaillesS, M, L, XL
- ColorisAirglow/Cold Night
- CadreALUXX SL-Grade Aluminum front and rear triangles, 160mm Maestro suspension, flip chip, 12x148mm thru-axle, 27.5 or 29-inch rear wheel compatible, flip chip - Maestro 3, integrated downtube storage
- FourcheFox 38 Performance Elite, 170mm, GRIP 2 damper, 15x110 Kabolt X, 44mm offset, custom tuned for Giant
- AmortisseurFox Float X Performance Elite, 205/62.5, custom tuned for Giant
- CintreGiant Contact SL TR35, 800x35mm, 20mm rise
- PoignéesGiant Tactal Pro Single S:120mm, M:120mm, L:130mm, XL:130mm
- PotenceGiant Contact SL 35 S:40mm, M:40mm, L:40mm, XL:40mm
- Tige de selleGiant Contact Switch dropper, remote S: 125mm travel / 30.9 x 395mm M: 150mm travel / 30.9 x 440mm L: 170mm travel / 30.9 x 450mm XL: 170mm travel / 30.9 x 450mm
- SelleGiant Romero
- ManettesShimano SLX SL-M7100, 1x12
- Dérailleur avantN/A
- Dérailleur arrièreShimano SLX RD-M7100
- FreinsShimano Deore BR-M6120, hydraulic, Shimano RT-66 rotors [F]220mm, [R]200mm
- Leviers de freinShimano Deore BL-M6100
- CassetteShimano SLX M7100, 10x51
- ChaîneShimano
- PédalierShimano MT512, 32t, 55mm chainline S:165mm, M:170mm, L:170mm, XL:170mm
- Boitier de pédalierShimano, press fit
- JantesGiant AM 29, alloy
- Moyeuxalloy, sealed
- RayonsSapim
- Pneus[F] Maxxis Assegai 29x2.5 WT, 3C MaxxTerra, EXO+, TR [R] Maxxis Minion DHR II 29x2.4 WT, 3C MaxxTerra , DD, TR tubeless
