Les nouveaux Cannondale SuperSix Evo sont arrivés et la tentation était trop forte pour ne pas personnaliser un modèle ultegra…

Il était très attendu, ce nouveau Super Six EVO 2016 et même s’il faut reconnaître que lors de la présentation du modèle en juillet dernier, on pouvait sentir une petite déception quant aux changements visuels, les changements techniques, eux, ont été surprenants !

Maintenant qu’il arrive en magasin, on peut s’attarder plus longuement sur le châssis et se laisser imprégner des évolutions. Les essais presse commencent à apparaître ça et là et le tout semble prometteur, très prometteur ! Chez Gekobike, vous pourrez très prochainement le tester et vous faire votre propre idée.

Le montage :

La gamme 2016 du nouvel Evo n’existe qu’en fibres de carbone Haut Module (Hi-Mod) et il s’agit donc de produits haut de gamme. Le premier de la gamme, en shimano ultégra, pédalier SI + Spidering et roues Mavic Ksyrium est proposé à 3999€ dans ce coloris propre à Cannondale, vert et noir.

Le groupe Shimano Ultegra a beaucoup hérité de son grand frère, le Dura-ace et procure une précision et une efficacité de changement de vitesse tout en onctuosité. Coté poids, le gain modéré qu’apporterait un groupe Dura-ace laisse cependant un vide dans le porte feuille, qu’on aura meilleur temps d’aller compenser au niveau des roues. C’est ce que nous allons faire !

Les composants :

Avant toute chose, même si l’aspect financier a été évoqué précédemment et a souvent une importance prépondérante dans le choix des composants, il convient quelque fois aussi de se laisser aller à l’esthétique et/ou fonctionnalité. Les 4 lettres qui suivent font souvent rêver, mais aussi peur (par le prix) : ENVE. La marque américaine spécialiste du carbone a su en l’espace de peu de temps acquérir une notoriété bien méritée de produits ultra qualitatifs, robustes, bien pensés, mais surtout bien réalisés/fabriqués ! Ils ne font pas partie des plus légers, mais très probablement des plus fiables.

D’origine, le Cannondale SuperSix evo ultegra est équipé d’un cintre et d’une potence Cannondale C1 en aluminium pour un poids total de 348 gr (cintre 42cm, potence de 100mm) et pour un prix de 130€ soit 0,37 €/gr. Le kit Enve est quant à lui pesé à 367gr (cintre 40cm, potence 90mm) et pour … 698€ soit 1,90€/gr. On reconnaîtra cependant volontiers qu’esthétiquement ça n’a rien à voir et l’intégration des gaines dans cette partie supérieure aéro est parfaite pour coller avec un vélo dont l’aérodynamisme doit beaucoup à la finesse des tubes.

Idem pour les Roues, le choix est extrêmement vaste, mais Enve a su créer des produits à leur image, qui n’ont pas d’équivalents. Nous avons cependant hâte de tester les nouvelles Mavic ksyrium pro carbone. Pour ce montage, il s’agit d’un profil plus haut à l’arrière, le tout monté sur des moyeux ChrisKing et rayons Sapim CX-ray. Que demander de plus (à part se les faire offrir) ?

Comme il s’agit d’un vélo personnel, on y retrouve deux aspects primordiaux :

• La selle est une Fabric Shallow pro en rail carbone
• Les côtes du vélo sont spécifiques et ont été déterminées grâce à notre étude posturale Guru.

Le reste du montage est inchangé, même pédalier, même groupe et seule la cassette est une Sram red pour aller chercher quelques grammes.

Le résultat :

Le vélo pèse 6,120 Kg en taille 52cm. Coté esthétique, à chacun d’en juger …